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德国AKASOL推出新型高能电池系统可实现快速充电

本文摘要:据外媒报导,在2019年北美电池展览(BatteryShowNorthAmerica2019)上,德国AKASOL将为电池行业获取一系列新的解决方案。该公司的旗舰产品是新型商用车高能锂离子电池AKASystemAKMCYC,电池模块和系统正在展开系列研发。该系统中的AKAModuleCYC能超过221Wh/kg的能量密度,其液冷电池模块可以根据实际必须灵活性设计,而且成本便宜。显电动城市公交车配备这一系统,可以获取600-1000kWh的电池系统容量。

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据外媒报导,在2019年北美电池展览(BatteryShowNorthAmerica2019)上,德国AKASOL将为电池行业获取一系列新的解决方案。该公司的旗舰产品是新型商用车高能锂离子电池AKASystemAKMCYC,电池模块和系统正在展开系列研发。该系统中的AKAModuleCYC能超过221Wh/kg的能量密度,其液冷电池模块可以根据实际必须灵活性设计,而且成本便宜。显电动城市公交车配备这一系统,可以获取600-1000kWh的电池系统容量。

新型AKASystemAKMCYC电池可以较慢电池,最低平均1C,仅次于功率为500kW。AKAModuleCYC有两个标准版本。小型AKAModule64CYC的尺寸,与标准PHEVVDA电池模块完全相同,通过系统内的风扇板展开热管理。

大版本的AKAModule150CYC使用构建液冷结构。在较小的模块设计中,保证每个电池单元都保持良好的热管理性能。为了构建低能量密度,提高充放电功率,该公司使用的是新型21700圆柱形电池单元。这项新技术能使电动汽车的行经里程减少60%以上,本系统限于于长途交通,例如用于夜间电池设施的巴士、城际巴士及货车。

AKASOL计划在2021年开始批量生产这一产品,有些客户将在今年年底前开始样品检验。AKASOL还将发售二代AKASystemOEMPRC。戴姆勒EvoBuseCitaro使用了第一代产品,装机容量高达294kWh。在完全相同的加装空间内,第二代系统将多获取33%以上的能量,构建大约400kWh的加装容量,电池速率可以超过2C。

并且,可以在当今市场上最强劲的商用车充电站较慢电池,即使电池组较小也无妨,最低电池功率平均500kW。第二代AKASystemOEMPRC经过测试和检验,将于2019年底上市。到2020年中期,将为两大商用车客户展开批量生产。此外,48VAKARack系统正处于系列化研发的最后阶段。

这款小型19英寸电池系统应用于普遍,需要获取6.5kWh的容量,电池速率高达2C,并有液冷架构为其获取强劲的热管理反对。这款产品计划于2020年中期公布,应用于施工车辆和船舶。


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